如今的汽車圈兒可謂是群星璀璨，百花齊放，但有人歡喜有人愁，這其中不乏曾經(jīng)口碑與銷量都很出色，但在激烈的市場競爭中不知不覺就落下來的品牌，馬自達就是其中之一，曾經(jīng)的老馬6可以說是無人不知無人不曉，但如今接班人阿特茲的銷量與名氣都大不如從前，馬自達也沒有什么特別拿得出手的熱銷車。而今天的主角，馬自達CX-8更是悲情的主角，雖然它上市前很多人都在期待，而目前銷量細節(jié)也并沒有公布，但是據(jù)內(nèi)部消息稱，CX-8上市后首月的銷量并不樂觀，而從馬自達公布2月單月銷量20,546臺來看，較去年同期減少37.8%，在馬自達車型增多的情況下，馬自達的銷量反而下降，這基本也驗證了這一說法，CX-8并沒有出多少力。

外觀上馬自達向來都是走在時代的前沿，CX-8也是如此，前臉部分，CX-8采用了家族“魂動”式設計，不等邊多邊形進氣格柵非常醒目。兩側(cè)的大燈組犀利迷人，遠近光均采用LED光源，一出場則自帶光環(huán)。

側(cè)面部分，車身側(cè)面修長的線條則會給你十足的驚喜，簡潔而錯落有致的線條展現(xiàn)著魂動的設計精髓，視覺效果很好，優(yōu)雅中又透著它的高檔，絲毫沒有因為車身長而帶來笨重的感覺。

車身尾部的造型則相對豐富一些，亮麗的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，透著十足的精致。在多線條的修飾下，尾部的層次感也較為不錯，下端的雙排氣設計彰顯了其運動性，小圓形的出口與車身形成了一種反差，這向來是馬自達的愛好。

內(nèi)飾部分，整個中控臺布局整齊有序，簡約中透著大氣，非常適合家用。空調(diào)出風口邊緣是鉛筆形狀的鍍鉻條裝點，則增添了幾分趣味，中控臺的懸浮式屏幕安裝的恰到好處，不夸張且實用。副駕駛前方的那塊實木裝飾，大量的軟性材料包裹，以及電子手剎，上坡輔助等配置的裝配，都大大提升了內(nèi)飾的檔次。

空間部分，CX-8全系采用的是7座布局，尺寸數(shù)據(jù)是4955×1842×1733mm，軸距為2930mm，軸距方面比漢蘭達要長140mm，所以乘坐空間還是非常給力的，即便是第三排也不會覺得擁擠。座椅也設置得夠柔軟，舒適度會非常不錯。

動力部分，CX-8全系都搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，與之匹配的是6速手自一體變速器。這套動力組合可謂是相當穩(wěn)定，它在各個擋位的銜接與動力輸出不會出現(xiàn)任何頓挫感，開起來輕巧暢快，不會給人難以駕馭的感覺。另外，部分車型還配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

CX-8售價25.88-33.08萬元之間，價格乍一看比23.98萬的漢蘭達要高出許多，所以價格一公布的時候也挨了不少罵，但其實7座版的漢蘭達價格也達到了24.88萬，所以差價也只有1萬元了。而不說CX-8的設計，品質(zhì)都更出色，在配置上CX-8也要出色不少，比如說自動空調(diào)、溫度分區(qū)、LED大燈、手機互聯(lián)、無鑰匙系統(tǒng)、前后雷達、定速巡航等等，要論性價比，CX-8也還是比較出色的。不過唯一的弱勢就是馬自達在國內(nèi)的品牌影響力不如豐田，而漢蘭達更是這個領(lǐng)域的標桿車型，CX-8想要脫穎而出，實在很難。