以往，一輛車從車企到達(dá)消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié)，其間存在著信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明等種種弊端。如今，如何更精準(zhǔn)無(wú)礙地觸達(dá)終端用戶，是每個(gè)車企都在思考的問(wèn)題。對(duì)此，國(guó)外品牌如特斯拉通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷等方式進(jìn)行了探索，而在自主品牌當(dāng)中，歐拉也在汽車新零售領(lǐng)域做著各種積極的嘗試。
歐拉是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)的獨(dú)立新能源品牌，目前旗下主要有兩個(gè)系列的產(chǎn)品，即針對(duì)城市出行的R系列電動(dòng)小車和介于轎車與SUV之間的緊湊跨界車型iQ。
如標(biāo)題所說(shuō)的，歐拉R1要做中國(guó)式新零售范本。歐拉有何底氣放出如此”豪言壯語(yǔ)”？歐拉R1的信心又從何而來(lái)？從談車君了解到的信息看，歐拉的底氣和信心主要來(lái)源于其區(qū)別于傳統(tǒng)模式的汽車新零售生態(tài)和全新的汽車商業(yè)生態(tài)，以及歐拉R1自身世界級(jí)精品小車的品質(zhì)。
“歐拉ORA”超級(jí)APP開(kāi)啟汽車新零售生態(tài)
目前看來(lái)，傳統(tǒng)汽車銷售模式比較落后，已不能完全地滿足新時(shí)代用戶需求，新時(shí)代需要新玩法。歐拉在充分了解目標(biāo)消費(fèi)者用車場(chǎng)景和需求的基礎(chǔ)上，運(yùn)用新零售思路，推出了革新性的汽車新零售平臺(tái)”歐拉ORA”超級(jí)APP。
“歐拉ORA”超級(jí)APP的目標(biāo)不是做一個(gè)簡(jiǎn)單的可實(shí)現(xiàn)線上下單功能的”購(gòu)物”APP，而是希望通過(guò)這個(gè)APP建立一個(gè)品牌與消費(fèi)者、消費(fèi)者與消費(fèi)者之間溝通交流的平臺(tái)，消費(fèi)者可以在APP內(nèi)看到歐拉最新資訊、話題，在社區(qū)內(nèi)可以與其他車主進(jìn)行交流，分享更多用車心得。
歐拉新零售商業(yè)，不僅限于”歐拉ORA”超級(jí)APP，歐拉還與各大電商平臺(tái)攜手合作。歐拉是首個(gè)與天貓國(guó)潮行動(dòng)牽手的新能源品牌，成立了長(zhǎng)城汽車官方旗艦店；同時(shí)，歐拉也是首家與京東牽手銷售合作的新能源汽車品牌，不斷為汽車消費(fèi)者帶來(lái)更便利的創(chuàng)新購(gòu)車模式，并且攜手騰訊首創(chuàng)汽車類直播節(jié)目《超級(jí)萌物秀》，不斷刷新消費(fèi)者購(gòu)車體驗(yàn)。
線上、線下雙線并舉的歐拉，自8月品牌發(fā)布以來(lái)，其經(jīng)銷渠道已經(jīng)入駐全國(guó)超130多個(gè)城市。值得注意的是，歐拉的線下渠道并不等同于此前傳統(tǒng)的4S店，而是更加生活化、時(shí)尚化的營(yíng)銷體系，以歐拉之家、歐拉體驗(yàn)店和歐拉智慧門(mén)店三種形態(tài)并存。
歐拉之家設(shè)立在城郊開(kāi)闊區(qū)域，與”歐拉ORA”超級(jí)APP互聯(lián)，承載全城歐拉車主的服務(wù)需求；歐拉體驗(yàn)店則會(huì)進(jìn)駐如萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等生活中心、商業(yè)中心、生活社區(qū)，以更智能化的體驗(yàn)方式，讓消費(fèi)者在輕松購(gòu)物的同時(shí)深入了解歐拉；歐拉智慧門(mén)店則建在一些高端小區(qū)密集的區(qū)域。三級(jí)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的星云分布，打造出更立體的消費(fèi)場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者與歐拉零距離接觸。
據(jù)悉，歐拉R1已于多個(gè)城市到店，消費(fèi)者可以在不同的歐拉銷售門(mén)店體驗(yàn)歐拉R1產(chǎn)品力，感受歐拉新零售帶來(lái)的全新體驗(yàn)。
新零售顛覆傳統(tǒng)，價(jià)格能否吊打？
不論是從銷售模式還是產(chǎn)品本身來(lái)看，歐拉R1相較于同級(jí)別車型都有明顯的優(yōu)勢(shì)。
歐拉R1的競(jìng)爭(zhēng)車型為奔奔EV360、EC3、江淮IEv等，在這些車型中，歐拉R1擁有2475毫米的最長(zhǎng)軸距。另外，因?yàn)闅W拉R1的四個(gè)車輪相當(dāng)接近車身的4個(gè)角，這種設(shè)計(jì)的通常好處就是：車身不大但車內(nèi)空間較大、高速穩(wěn)定性好、減少前驅(qū)的轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。
續(xù)航方面，競(jìng)品車型的綜合續(xù)航都在301~310公里左右，而歐拉R1的綜合續(xù)航里程達(dá)到了351公里，這是因?yàn)闅W拉R1采用整車輕量化設(shè)計(jì)，搭載了系統(tǒng)能量密度160Wh/kg的電池和峰值功率35kW、峰值扭矩125N.m的永磁同步電機(jī)，搭配上三電系統(tǒng)的高效設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了超低電耗，1度電可行駛10公里，證明了”小車也有高續(xù)航”。
對(duì)于這樣一款小車，可能會(huì)有人懷疑它的安全性。對(duì)于這點(diǎn)歐拉做了十足的準(zhǔn)備，新車采用了超過(guò)60%高強(qiáng)度鋼，并在行人保護(hù)、車頂抗壓、座椅等方面均進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。電池包與車身底盤(pán)融合，共416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全方位防護(hù)，如發(fā)生車輛碰撞可實(shí)現(xiàn)極速斷電，保證了三電系統(tǒng)和車內(nèi)乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等均有所搭載，領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手。
顯然，就產(chǎn)品特性和整體實(shí)力而言，歐拉R1已經(jīng)對(duì)小型電動(dòng)車進(jìn)行了重新定義，也為城市日常出行提供了一個(gè)全新的解決方案。談車君獲悉，它的預(yù)售價(jià)6.18-7.58萬(wàn)，相信理性的消費(fèi)者已經(jīng)看到這輛小歐拉滿滿的誠(chéng)意了。12月26日，歐拉R1將正式上市。事實(shí)上，按照慣例，上市價(jià)格會(huì)比預(yù)售價(jià)稍低，如此一來(lái)，歐拉R1將更加符合消費(fèi)者的期待。
總結(jié)：
伴隨消費(fèi)升級(jí)和汽車行業(yè)產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，誰(shuí)能更精準(zhǔn)地對(duì)接消費(fèi)需求，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。歐拉R1的出現(xiàn)，既改變了”小車無(wú)技術(shù)”的現(xiàn)狀，解決了用戶焦慮，也用更貼近用戶的”汽車新零售生態(tài)”開(kāi)啟了線上線下一體化營(yíng)銷的新時(shí)代。歐拉R1勢(shì)必引領(lǐng)中國(guó)新能源市場(chǎng)，走向電動(dòng)汽車2.0時(shí)代。
