小排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)越來越多的被運用到新車型上面來，就連像S級、7系這樣的D級車都用上了2.0T排量，入門的A級車就更不用說了，很多品牌都給自家旗下新車用上三缸動力。比如說凌派、享域。而很多人一聽到三缸，都會表示不屑一顧。但事實是，即便網(wǎng)絡(luò)上輿論紛紛，但像凌派這樣的車型其實銷量并不差，月銷基本都能過萬。不過要說換裝三缸動力最早的車型，別克英朗絕對算得上其一。還是在2年前，英朗就全系換上了三缸動力，不過事實也并沒有那么簡單，這也讓英朗經(jīng)歷了很長一段時間的低谷期，但是到現(xiàn)在再看英朗的銷量，它已經(jīng)重新回到熱銷榜了，今年1月份：34622臺，2月份：22756臺，3月份：25996臺，三個月累銷量達(dá)到8.3萬+，今天我們就一起來看看英朗這款車。

定位于緊湊型家用車的別克英朗，在外觀上面與別克自家車型君越類似。飛翼式的進(jìn)氣格柵使前臉更加緊湊，同時擺脫了老氣橫秋的影子。大燈采用了LED燈帶，與進(jìn)氣格柵連成一體的設(shè)計增強(qiáng)了車身橫向的延展性。

車身側(cè)面，別克英朗并沒有鋒利的線條設(shè)計，只是在前后翼子板上方位置比較用力，使得其看起來肌肉感十足。尾部方面，設(shè)計比車身側(cè)面更加立體，勾勒出來的線條讓尾部更有層次感。新車還換裝了LED的燈帶，也提升了車輛的精致感。

內(nèi)飾方面，全新別克英朗延續(xù)了別克的環(huán)抱式設(shè)計，并且采用了高檔車才會使用的真皮材質(zhì)。門把手，中控臺等手能接觸到的地方都采用軟質(zhì)材料，可見別克英朗在內(nèi)飾設(shè)計的用心，算得上是A級車中豪華感較強(qiáng)的。

在配置方面，英朗全系標(biāo)配4氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、后雷達(dá)、發(fā)動機(jī)啟停、6揚聲器、PM2.5過濾等。7英寸的高清屏幕也有在對應(yīng)的車型上面出現(xiàn)，支持蘋果系統(tǒng)或者安卓系統(tǒng)的互聯(lián)功能，配合方向盤上的按鈕使操作更加便捷。真皮座椅除了低配外也都有。

在動力方面，別克英朗采用了兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.0T與1.3T發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)都是三缸，1.0T最大功率125馬力，最大扭矩170牛米，匹配6MT與6擋雙離合變速器，油耗5.1-5.2L/100KM，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，匹配6AT變速器，油耗5.8L/100KM，動力只能說滿足家用，但經(jīng)濟(jì)性確實不錯。為了抑制抖動，英朗還彩了無聲平衡軸和鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，在三缸機(jī)里面做得算是比較不錯的。

雖然說三缸發(fā)動機(jī)確實會存在一些先天性缺陷，但是如果抑制到位，日常使用車主其實都不太能感覺得到。而且不可否認(rèn)，在未來將會有更多的廠家覆蓋三缸發(fā)動機(jī)，而英朗作為前輩，經(jīng)過了多年的市場的磨合后，這會成為優(yōu)勢。英朗售價10.99-14.39萬，目前優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到4萬左右，7萬出頭的價格對于一款合資A級車來說也相當(dāng)親民，你們說呢?