車輛信息：2005年的別克GL8陸尊，3.0v6發動機，行駛約34萬公里。

車輛故障：空調沒有冷氣。

據車主描述：去年空調還用過好好的，可今年打開空調一點冷氣都沒有，吹的是熱乎乎的風。車主大哥懷疑是里面沒有冷媒了，讓胖哥補點冷媒。

檢查維修步驟：

首先上壓力表檢查空調壓力。

 

經檢測空調管路中沒有一點壓力，說明冷媒已經泄漏。正常情況下空調用幾年，冷媒多多少少會有一點點損耗，但不太會影響制冷。

 

既然漏冷媒，就要給空調管路先加壓空氣找漏點，加壓到200Psi。

 

加上壓后，先測試一下空調系統是否能正常啟動。經檢測壓縮機空調扇都能正常啟動，能啟動說明有維修價值。

 

經過短暫的30分鐘等待，發現壓力已降至160Psi，說明管路大漏氣。

 

管路漏氣首先重點檢查管路接頭處，接頭處最容易造成漏氣。然后再檢查冷凝器、壓縮機、最后蒸發箱。檢查原則先易后難。

 

用洗潔精泡泡水檢查后，發現低壓管路有漏氣吹泡泡現象。

 

據車主回憶，這根管子3年前是換過的，現在已經脫保。

 

漏氣的位置就在箭頭表記處，軟管和硬管的接頭處，看來質量有點不耐用。

 

重新發了一根管子，第二天早上胖哥來的晚，師傅們已經把管子安裝好了，接著又繼續打壓測試。

 

經過5個小時的等待觀察，發現壓力降至190Psi，說明管路存在小漏?？照{查漏最怕的就是小漏，有時候查了好幾天，拆了好多東西還不一定能找到。而且這款GL8還有后置空調和蒸發箱，一旦看花眼估計就拆大了。

查小漏還有一個原因也比較可怕，就是環境溫度。氣溫的高低會影響壓力表的數值的變化，例如：早上、中午、下午壓力表的壓力就會不一樣，甚至還有發動機熱機和散熱水箱溫度都會影響壓力數值，所以這活著急沒用。

 

經過斷斷續續兩天的檢查，終于發現壓縮機漏氣。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次見。以前經常遇見壓縮機泵頭處漏，還有壓縮機不啟動不漏，啟動后會小漏。

 

看來壓縮機涼涼了，車主又要花大錢了。

 

拆下舊的。

 

壓縮機高壓出口處可見少量鐵銷，說明壓縮機內部已經磨損。胖哥就怕新的壓縮機換上之后用不了多久就涼涼了，看來問題比較麻煩，希望干燥瓶能把這些鐵銷給過濾了。

 

胖哥和車主商議后，新的壓縮機就不考慮了。準備某寶網購拆車件，大約300塊大洋。

 

到貨檢查，用大拇指堵住高壓出口，另一只手轉動壓縮機泵頭。很明顯能聽到到“噗嗤噗嗤”的出氣聲，壓力感十足，雖不能準確判斷壓縮機性能好壞，但能證明有壓縮能力。

 

加上兩瓶冷媒油，這次要保護好壓縮機小心臟。

 

新舊對比一下。

 

有一點點不一樣，但不影響安裝和使用。

 

 

 

安裝壓縮機。

 

 

 

安裝完畢后，再繼續打壓。經過一整天的觀察，壓力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。

 

啟動空調后，空調前排出風口涼風吹的嗖嗖滴。

 

新故障：后排空調出風口一會吹涼風一會吹熱風。

 

GL8后排空調配有獨立蒸發箱和暖風水箱，鼓風機等。胖哥懷疑是冷熱控制風板出現故障，需要拆開檢查。

 

后排空調系統位于三排座椅的左側內飾板里面，需要拆除三排座椅，安全帶、內飾板，工程量比較大。

 

還有一個真空控制閥，負責風道地板吹風。

 

拆除完畢。

 

藍色里面是蒸發箱，紅色里面是暖風水箱。

 

紅色箭頭標記位置是冷熱風板的旋轉軸。如下圖：

經過測試：旋鈕擰到冷風處，待空調吹幾分后，擋板會自動旋轉到熱風處。具體什么故障原因胖哥現在也說不準。只能猜測是，第一手動空調出現這種情況肯定不正常，如果是自動空調或許還可以說的過去，蒸發箱結冰，自動升溫除冰。但正常情況下手動空調會停止壓縮機工作，待蒸發箱溫度上升后才啟動壓縮機，所以電機控制線路出現問題可能性比較大。

解決方法：最簡單的辦法是空調旋鈕擰到冷風處，然后拔掉電機后面控制線。缺點是冬天后排沒有暖風，胖哥與車主溝通后，車主表示就這樣辦，只要夏天空調涼快，冬天暖風隨便一吹整個車里面就熱了，再說后排暖風從來也沒開過。

 

胖哥總結：修空調最怕的是小泄漏，有的是幾天才漏一點點。如果拆了那么多，折騰了幾天漏點還沒找到，到時候作為胖哥來說工費都不好意思談。所以一般專業修空調的地方，維修師傅打完壓一看是小漏都不接，因為人家沒時間折騰掙這點小錢。本次維修共耗費一周時間，壓縮機和低壓管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工費收了200大洋。。