車輛信息：2012年的長安之星面包車，1.0排量，466發動機，行駛約8萬公里。

車輛故障：發動機怠速抖動，某缸失火，燒機油。

 

這輛長安之星是一位朋友去外地找工作，結果工作沒找成。想著出去一趟不容易，怎么也不能空手而歸，順道淘一輛面包車開回來，趕過年給賣了掙點豬肉錢好過年?；爻?00公里一路走低速，最高時速跑到100公里。結果萬萬沒想到，回家第二天早晨啟動后發動機抖動很厲害，檢查機油也少了很多。

檢查步驟：

經胖哥檢查是4缸工作不良，點火線圈、火花塞、噴油嘴、缸壓都沒問題。故障和上一篇胖哥發的五菱之光一樣，五菱是3缸，長安是4缸。具體檢查判斷方法大家可以查閱上一篇，胖哥有詳細說明，在此不再啰嗦。

 

維修辦法：

重點檢查進排氣門。

 

拆了氣門室蓋，檢查了氣門間隙，沒有大問題。

 

466發動機為雙凸輪軸16V氣門，比465發動機先進了一點。

 

發動機內部總體還不錯，油泥也不是很多，凸輪軸桃心沒有磨損拉傷痕跡。

 

缸體活塞面積碳很多。

 

 

 

4缸積碳較少。

 

2-3缸積碳較多。

 

缸蓋。

 

大家注意看4缸積碳比1-2-3缸都要多。

 

而且4缸排氣門不干爽，排氣門正常應該和3缸一樣，因為排氣溫度比較高。

 

1-2就比較好。

 

胖哥小結：從以上檢查結果分析胖哥認為，確認4缸工作不良，4缸活塞面積碳少，說明混合氣沒有燃燒，活塞面的積碳被混合氣沖洗干凈。缸蓋氣門濕，說明混合沒有燃燒排出。原因胖哥猜測是氣門問題，如同五菱氣門塌陷一樣。

檢查氣門方法：

胖哥的辦法比較土，首先把氣門調至關閉狀態，然后在每個氣門上倒滿汽油，觀察5分鐘左右，看液面變化。

 

5分鐘后液面無變化，繼續再等10分鐘，液面還是無變化。看來胖哥需要來點狠招了，自然壓力下氣門看來不會漏。

 

用氣槍從進氣支管吹氣測試，可見大量氣泡，說明4缸進氣門關閉不嚴。

 

用同樣方法檢查了1-2-3缸，沒有發現問題。胖哥認為怠速抖動，問題在氣門關閉不嚴。

 

發動機燒機油檢查：

車主的意思是順便維修一下，胖哥告訴車主，發動機活塞密封不好會造成燒機油，大修沒有必要，最多更換一下活塞環，機油粘度調高一點。

 

拆下油底殼。

 

掏出活塞，一定要按照順序排放，安裝時對號入座。

 

1缸活塞氣環位置接近，兩個缺口位置沒有錯開180度，而且兩個環缺口位置都不對，不應該在活塞銷兩邊位置。

 

2缸環口錯開，但位置不對。

 

3缸位置正確，但1-2氣環已經對口，氣環對口就會造成燒機油。

 

4缸環口對口，位置也不對。

 

胖哥小結：從以上觀察，發動機燒機油很大原因是1-2道氣環位置正確，發動機在運轉時，活塞環多少會有點走動，活塞環對口說明車主運氣差，說不定跑跑有可能轉過去。

胖哥總結：怠速不穩氣門關閉不嚴造成，發動機燒機油活塞環對口。氣門問題車主暫時還沒有表態，16V氣門更換下來費用確實有點高。燒機油把活塞環全都換了，應該能解決。