胖哥接到客戶電話咨詢說：自己的五菱榮光行駛中突然怠速不穩，發動機轉速忽高忽低。胖哥讓客戶把車開到修理廠檢查。
胖哥分析故障
當胖哥見到車后，發現這輛車的怠速有點神經，而且是有規律的神經病。就好像我們輕踩一下油門，然后馬上又松油一直這樣持續不斷。
胖哥按照常規的維修方法
- 先清洗怠速馬達（紅色箭頭標記處），洗完裝車測試故障依舊。
- 然后胖哥用手掌堵住節氣門進氣口，奇怪的是發動機沒熄火，說明從節氣門翻板至發動機進氣支管某個地方有漏氣，胖哥仔細聽也能聽到某個地方有漏氣聲。
胖哥幾人分別尋找漏氣的地方，用清洗劑把每個卡子、接頭，密封口等，都檢查多邊均未發現漏氣。唯獨進氣支管不敢確定有沒有漏氣，因為安裝在座椅中間，手剎檔位下面很不方便檢查。胖哥與客戶溝通后，表示要多耽誤你1個多小時送貨時間。
拆除手剎檔位固定板，檢查進氣支管，計劃是拆下來檢查進氣支管。
再拆過程中胖哥發現了問題，找到漏氣的原因。紅色方框處為可變進氣控制機構。
可變進氣連桿位于進氣支管中間及其隱藏。連桿脫落會使空氣從這里進入，造成發動機進氣不受控制轉速高和ECU氧傳感器頻繁修正噴油量，造成怠速忽高忽低。
連桿球頭脫落胖哥曾經以前遇見過，因為沒有漏氣發動機運轉正常當時也沒當回事。
裝好測試：再裝之前，胖哥用生膠帶繞了幾圈防止后面又掉了，經測試發動機怠速穩定。
可變進氣連桿的作用？
這玩意技術通用最喜歡搞，簡單理解閥門是控制進氣道長度的，低速時使用較長進氣道，利用慣性增進進氣，使汽油霧化更好。高速閥門打開，使用較短進氣管，增大發動機進氣量。其實目的還是為了發動機低扭好，高速省油。
胖哥總結：這個拉桿第一設計比較隱藏一般人很難發現，第二廠家設計的還不可靠，這么長的一根桿還需要活動，好歹中間位置設計一個防脫穩定裝置。如果拉桿球頭脫落發動機高速動力會差一點，油耗偏高，胖哥估計這問題很難讓車主察覺，有點坑人。
歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家。喜歡的朋友可以點關注，后期更多用車知識和大家分享。
最近大家的問題有點太多，加上修理廠的活有點忙，胖哥真心有點回復不過來，希望大家理解。大家最好再提問時把您的車型，公里，年限打上，免的一來二回麻煩浪費時間。
