2004年上牌獵豹黑金剛2030A行駛27萬公里，發動機6G72,3.0排量V6。

這才是最牛叉的地方。

車輛故障：車主早晨打著火剛走出小區大門，發動機里面就傳來“嗒嗒嗒”劇烈異響聲，聲音幾十米就能聽得到，嚇得車主不敢開了。然后胖哥去救援，發現只有在怠速時才響，稍微踩點油門就不響了。

胖哥初步分析

1. 車主電話咨詢時，胖哥以為是散熱器風扇葉片碰到東西響。
2. 發動機正時皮帶碰到時規殼。

維修步驟：

經胖哥判斷聲音是來自發動機正時皮帶處。

拆了正時殼胖哥用手按壓皮帶，發現正時皮帶太松缺少漲緊力。突然，胖哥感覺大事不好正時皮帶漲緊器涼涼了。阿彌陀佛謝天謝地，還好胖哥在開回來的路上皮帶沒有跳齒脫落，要不然罪過大了，俗話說：別人放羊我拔撅。

拆下來舊的漲緊器

胖哥試了試，盡然用手指就能按壓進去。

新買的漲緊器，壓力十足。

胖哥給大伙聊聊漲緊器的作用

漲緊器的作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。

為什么踩油門時不響，怠速響？

踩油時發動機轉速升高，正時皮帶會被拉緊，就相當于皮帶被漲緊。怠速時皮帶變松，此時需要漲緊皮帶，但漲緊器已經疲勞失效，不能自動調整漲緊力，故造成異響。

胖哥總結：大家在更換正時皮帶時，漲緊器、惰輪、水泵一般都會一起更換，以免后顧之憂。大眾二代EA888發動機正時鏈條跳齒，原因就在漲緊器有問題。

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