右轉(zhuǎn)必停，是上海推出的一項(xiàng)關(guān)于大型車的道路規(guī)范的交通規(guī)章制度。內(nèi)容正如其名字一樣：大型車在右轉(zhuǎn)的時(shí)候，不管有人無(wú)人的情況下，必須停下，仔細(xì)觀察周圍的情況后，才能繼續(xù)前行，違者罰款200塊、記3分。

目前該“右轉(zhuǎn)必停”僅在上海浦東試點(diǎn)實(shí)行，并未全國(guó)推廣。其實(shí)“右轉(zhuǎn)必停”，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。在2019年12月的時(shí)候，上海浦東的公交車就率先試點(diǎn)開展“右轉(zhuǎn)必停”的舉措，該舉措效果明顯，自從該舉措實(shí)行后，2020年未發(fā)生一起“包餃子”事故，沒(méi)有造成人員傷亡。

什么是“包餃子”？

大型車因?yàn)橐曇懊^(qū)造成的交通事故，稱為包餃子。“包餃子”的交通事故，主要發(fā)生在大型車和人之間，造成的交通事故嚴(yán)重程度可想而知。好在隨著最近兩年，行人和大型貨車司機(jī)的交通安全意識(shí)的加強(qiáng)，發(fā)生這樣的安全事故已經(jīng)逐步減少。

但是我們更希望根除這種交通事故。所以在推出了右轉(zhuǎn)必停之前，有部分城市推出了一種特殊的“隔離道”。部分城市的右轉(zhuǎn)車道有一塊紅色區(qū)域，大型車沿著紅色區(qū)域的邊線走，而行人、大型車則不能越過(guò)紅色區(qū)域，行人和大型車之間相互遵守規(guī)則，確保彼此的生命安全。而這塊紅色區(qū)域是大型車的盲區(qū)范圍，也是由于大型車的內(nèi)輪差的行徑范圍。

什么是“內(nèi)輪差”？

先用一張圖，解釋大型車的內(nèi)輪差。這也是為什么大車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎的路線并不是理想狀態(tài)中與車體形態(tài)成正比。內(nèi)輪差，聽起來(lái)玄乎但是其實(shí)很簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)閮?nèi)輪差所產(chǎn)生的面積大小，跟汽車的軸距息息相關(guān)。軸距越長(zhǎng)，內(nèi)輪差所產(chǎn)生的面積越大。

對(duì)于大型車，不僅要謹(jǐn)防車身高大所帶來(lái)的視野盲區(qū)，還要謹(jǐn)防車身過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)閮?nèi)輪差所產(chǎn)生非安全面積。見到大型車，一定要遠(yuǎn)離且給出一定的安全距離，不要因?yàn)?ldquo;打腫臉充胖子”，愛面子表現(xiàn)自己膽子大，后果卻是自己所不能承擔(dān)的嚴(yán)重。

為何還未全國(guó)普及？

如此優(yōu)質(zhì)的交通規(guī)章制度，目前為何不實(shí)行全國(guó)推廣。可以看到，目前關(guān)于大型車右轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)、內(nèi)輪差紅色區(qū)域警示僅限于部分城市。歸根到底，是因?yàn)槟壳澳承┏鞘械牡缆穼挾纫约笆忻竦乃刭|(zhì)限制，要真正普及且實(shí)行起來(lái)是相當(dāng)麻煩的一件事情。但是目前在上海這座城市，效果告訴我們，是成功的一次舉措。

結(jié)語(yǔ)：我們的城市越來(lái)越好，能擁有更多的高樓大廈，離不開大型車及其司機(jī)的辛苦工作。我建議在規(guī)章制度上真正意義實(shí)行右轉(zhuǎn)必停的時(shí)候，希望各位大型車司機(jī)都應(yīng)該提前擁有該意識(shí)，規(guī)則下來(lái)后的適應(yīng)程度更高，能提前避免更多的交通事故。