? 2024年12月18日，美國國家公路交通安全交通管理局（NHTSA）將大眾自動緊急制動（AEB）系統的缺陷調查升級為工程分析（EA24004），受影響的車輛數據約有101,066

輛。

? 2023年9月28日，NHTSA啟動了一項初步評估（PE2 3017），以評估2018-2019年款大眾Atlas車型的AEB系統突然激活問題。消費者投訴稱，車輛在前方無明顯障礙物的情況下行駛時，AEB系統會突然激活，導致車輛突然減速。
? 大眾公司表示，他們已經收到226份與2019年款大眾Atlas車型有關的AEB突然激活問題的報告，主要原因是一些消費者可能對前向輔助系統及其局限性理解不足。然而，許多消費者投訴稱，大眾經銷商無法重現該問題，或者大眾經銷商告訴消費者，這種剎車被認為是前向輔助系統的正常操作。
? NHTSA的分析顯示，與大眾汽車的其他車型相比，2019年款大眾Atlas車型的AEB誤觸發報告數量最多。
? 到目前為止，NHTSA共收到44起有關2019年款大眾Atlas車型AEB系統突然激活的投訴，另外還審查了187份可能與該問題有關的報告，這些報告的車輛識別代碼各不相同（即非重復的車輛識別代碼），其中4份報告涉及人傷事故，1份涉及碰撞事故。
? 為進一步評估2019年款大眾Atlas車型AEB系統突然激活的車輛范圍、故障頻率以及可能的安全后果，NHTSA將該問題的缺陷調查從初步評估（PE）升級為工程分析（EA）。
? 根據美國汽車召回相關法規和監管程序，大部分缺陷調查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續4個月，在此期間，NHTSA會要求制造商提供相關信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結論，將進入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進行更詳細的技術分析和調查，甚至開展檢測和試驗，此過程一般會在12個月內完成。但在特殊情況下，上述調查過程有可能會延長，甚至可能延續多年時間。如果PE階段通過風險評估認為相關問題風險很低，也可能會直接關閉調查。