豐田漢蘭達(dá)作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的中型SUV之一，憑借著可靠耐用等特性，樹(shù)立了自己在該領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。然而隨著7座中型SUV漸漸成為當(dāng)下各兵家必爭(zhēng)之地，激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，向漢蘭達(dá)發(fā)起挑戰(zhàn)的車(chē)型也絕對(duì)不少，現(xiàn)代勝達(dá)就是其中之一。其實(shí)現(xiàn)代勝達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間并不短，也有過(guò)一段輝煌的時(shí)期，2004年之際它的第一代車(chē)型Santa Fe進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，憑借著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比以及一定的越野性能，它在第一年便賣(mài)出了4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)是非常難得的，算得上最暢銷(xiāo)的SUV，后來(lái)華泰推出圣達(dá)菲也便是Santa Fe的國(guó)產(chǎn)版本。

而第二代Santa Fe則是以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，直到2012年北京現(xiàn)代才推出國(guó)產(chǎn)勝達(dá)，這是第三代版本，不過(guò)憑借著該車(chē)型一直以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上積累下來(lái)的口碑，它還是受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)，但是后來(lái)隨著昂科威等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，勝達(dá)的銷(xiāo)量在2015年開(kāi)始便慢慢下跌，月銷(xiāo)量從上萬(wàn)降到四五千，再到兩三千，到2018年之際它甚至多次只賣(mài)出了兩位數(shù)的成績(jī)，在今年2月份也只賣(mài)了56臺(tái)。這樣的背景之下，第四代勝達(dá)終于來(lái)臨，現(xiàn)代對(duì)其進(jìn)行了非常大的改變，那么它能否找回以前的輝煌呢，一起來(lái)看看車(chē)型。

第四代勝達(dá)采用了現(xiàn)代全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)變得更為大膽激進(jìn)，對(duì)稱(chēng)式的多邊形前格柵造型非常別致個(gè)性，內(nèi)部以熏黑的網(wǎng)狀填充，兩側(cè)延伸出去的日間燈極為扁平化，有種瞇瞇眼的視覺(jué)效果，分體式的大燈組則設(shè)計(jì)在下方兩側(cè)，周邊線條十分凌厲，底部保險(xiǎn)杠中間的位置的下格柵設(shè)計(jì)也相當(dāng)犀利，整個(gè)前臉絕對(duì)令人過(guò)目難忘。

車(chē)身側(cè)面，腰線刻畫(huà)十分明顯，貫穿整個(gè)車(chē)側(cè)，上下腰線呼應(yīng)讓車(chē)輛看起來(lái)不會(huì)臃腫，而輪胎上方的輪拱設(shè)計(jì)以及車(chē)側(cè)下方的側(cè)包圍都使其更具野性。尾部，勝達(dá)采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，背部線條其實(shí)也是凹凸有致，十分具有層次感，雙邊雙出的排氣孔沒(méi)有缺失，周邊銀色護(hù)板加裝，實(shí)用性得到提升。

內(nèi)飾部分，可以說(shuō)是勝達(dá)的又一亮眼之處。中控臺(tái)簡(jiǎn)潔不失設(shè)計(jì)感，淺棕加灰的搭配看起來(lái)既具質(zhì)感又不失時(shí)尚，大量軟質(zhì)材料稱(chēng)得上厚道，圓角矩形的中控屏以及全液晶儀表使車(chē)內(nèi)更加科技，平底三幅式方向盤(pán)算是常規(guī)操作，按鍵式換擋也是全新元素。在配置上面，4氣囊、ESP、胎壓顯示、液晶儀表、中控屏、自動(dòng)空調(diào)都為標(biāo)配。值得一提的是，次低配開(kāi)始配備的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)上面帶有指紋識(shí)別技術(shù)，儲(chǔ)存好指紋的車(chē)主不需要鑰匙就可進(jìn)行車(chē)輛啟動(dòng)，非常實(shí)用。

尺寸上面，勝害長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，車(chē)長(zhǎng)與軸距要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)漢蘭達(dá)、銳界等車(chē)型，車(chē)內(nèi)采用222的6座布局方式，響應(yīng)了很多消費(fèi)者對(duì)于6座車(chē)的呼吁，座椅柔軟，包裹感出色，舒適度完全不用擔(dān)心，特別是第二排。另外第三排座椅可完全放平，形成一個(gè)更大的后備箱空間，實(shí)用性也強(qiáng)。

動(dòng)力上，全新勝達(dá)搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系可滿(mǎn)足國(guó)六，其最大功率為240馬力，峰值扭矩為353牛·米，動(dòng)力也頗為強(qiáng)勁。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在部分車(chē)型上面。

第四代勝達(dá)售價(jià)20.28-27.28萬(wàn)元，入門(mén)價(jià)格比起漢蘭達(dá)要便宜3.7萬(wàn)元，比銳界要便宜了2.7萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比十分之高。而再回到勝達(dá)自身產(chǎn)品力上面來(lái)，它的外觀雖然激進(jìn)了不少，但是也是契合了越來(lái)越年輕化的審美，內(nèi)飾簡(jiǎn)約上檔次，6座設(shè)計(jì)也是當(dāng)下很多人所呼吁的，各方面實(shí)力均出色，相信這一代勝達(dá)的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量的提升大有幫助。