2009年江淮和悅RS，行駛16萬公里。這位車主可是一位大忙人，整天幾個工地來回跑。今天終于抽出一天時間，讓胖哥好好把這輛RS工具車給整整。
車主反映車子怠速時方向盤和車身振動很明顯，換擋加速也有頓挫感。胖哥分析：這種問題首先不要考慮發動機問題，第一檢查發動機機腳就行。RS一共有四個機腳，胖哥一一檢查。
維修步驟：
聽到名字就知道不一般，屬于RS系列。剛剛更換了后檔風玻璃，正宗的曹老板玻璃。
第一個機腳位于發動機正時前面，在發動機最左邊。大家看看這樣的機腳還需要判斷嗎？發動機和車身幾乎硬連接，正常發動機會懸浮在機腳上面。
第二個機腳位于變速箱位置，在機艙的最右邊。
第三個機腳位于車頭發動機排氣三元催化的下方。
第四個機腳位于發動機和變速箱中間機艙后面。
四個機腳全都拆了下來，注意不是所有的車型都是四個機腳。
第一個機腳是發動機里面最重要的，發動機的大部分振動會被緩解吸收。
橡膠部分都已經開始斷裂。
最下面的兩個機腳，上面的兩個機腳胖哥忘了拍已經裝上去了。
拆裝機腳比較簡單，但沒有設備和工具干起來還是有難度的。
發動機機腳損壞的表現？
機腳這東西里面就是橡膠，現在大部分車型第一個機腳使用的油壓式的。天氣轉冷之后橡膠失去彈性沒有韌性。導致車子起步時發動機和離合器接觸產生的反推力，直接傳遞到發動機至機腳上，老化的機腳再傳遞到車身上，產生咣當咣當的異響聲。機腳一般不會影響車子正常行駛和安全。
怎么判斷機腳的好壞？
- 用手晃用眼觀察，例如這輛和悅的一眼便知好壞。
- 用螺絲刀撬，車子打著火后把發動機壓在機腳的部分稍微撬起來一點，感受車身振動變化。此方法主要針對第一個機腳。
- 拆下來檢查，損壞的機腳邊緣會有明顯的金屬摩擦痕跡。
胖哥總結：胖哥的經驗年限大的車子機腳一般是一起更換。對于兩三年的車子胖哥會讓車主去4S店，能不換就是你展現真正技術的時刻。
在更換完機腳后，順便又檢查了正時皮帶。
換正時皮帶又拆了第一個機腳
這樣的正時皮帶已經很危險了
胖哥測試：機腳更換完畢后，最明顯的是坐在后排振動感明顯下降，在沒更換之前手扶在門把手，腳底板都感覺振的晃。總之效果會好很多，胖哥就不一一單說了。
胖哥提示：車身抖動共振和發動機自身抖動一定要分開處理是兩種故障和概念。有的網友會說：我的機腳也換了車身還這么抖，那問題肯定在發動機，列如胖哥曾遇到的帕薩特B5的飛輪振動，修了好幾天還是通過師傅老人家指示才解決的。
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