最近有一份北京順義區政府資料顯示的信息，引起了車友圈的普遍關注。

資料顯示，理想汽車將投資60億元投建自己的全球旗艦工廠，而工廠的地址恰好就是北京現代汽車在順義區的一工廠，并且有消息證實，最快在今年年底，北京現代將拆除設備交接給理想汽車。

理想擴張不奇怪，但北京現代轉讓了自己的一工廠，這事就并不尋常。

目前北京現代一共有五座工廠，年規劃產能165萬輛，然而2020年的北京現代總銷量僅為50.2萬輛，產能利用率還不及50%。

其實這幾年的北京現代一直處于下滑態勢，從2017年的81.6萬輛，再到2018年的74.6萬輛，再到2019年的70.3萬輛，最后就是2020年的50.2萬輛。

但可惜的是進入2021年，北京現代的銷量依舊沒有起色，今年的1-4月累計銷量僅為127554輛，如果繼續依照這種節奏下去，2021年北京現代56萬輛的目標銷量也是無法完成的。

北京現代的困局，是品牌力的勢頭日趨下滑造成的。

就以2021年4月為例，北京現代旗下銷量最好的車型竟然是和中國品牌正面價格廝殺的ix35，但銷量也不過8000多輛；而被北京現代寄予厚望的全新途勝，銷量僅為3806輛；索納塔就更慘了，月銷量才827輛。

目前北京現代所面臨的困局，其實就是品牌力勢頭下滑造成的，當主流日系、德系價格不斷下探，而中國品牌又在不斷沖高的情況下，被夾在中間的韓系車生存空間被進一步擠壓，市場份額也不斷被侵蝕。